疫情之下,直营和加盟制快递的“危”与“机”
〖A〗、 疫情之下，直营制快递在品牌、资源调配、市场抢占方面迎来机遇，加盟制快递面临网点停摆、资源调配困难、市场流失的危机，但也有成本优势；疫情或成行业转折点，推动加盟制快递调整模式。具体分析如下：直营制快递的“机”品牌价值凸显：疫情期间，消费者出于对快递安全性和稳定性的考虑，更倾向于选择直营制快递。
〖B〗、 快递共配本身并非必然是“割韭菜”的开始，但其推进过程中若管理不善、规则缺失或存在资本恶意操作，确实可能衍生利益损害风险，需结合具体模式与实施细节判断。
〖C〗、 电商客户积压了大量订单，复工后多选择直营快递发货，导致加盟快递网点到件量不足平时的20%，人员复工率也不足50%。服务质量和客户信任度下降 疫情期间，加盟快递网点面临快件无人派送、客户不敢收件等问题，导致延误、破损、遗失等情况频发，影响了服务质量。
〖D〗、 原因：直营模式企业（顺丰、京东）具备集中调度资源的能力，而通达系加盟制下区域站点自主性强，总部难以统一协调。2020年疫情初期，通达系业务量大幅下滑，顺丰逆势增长 第二次失败：2022年末特殊时期业务运转效率下降背景：2022年末受多重因素影响，快递员减员导致行业运转受阻。
〖E〗、 元），但业务量增速（440%）未能完全对冲收入下滑，全年快递业务收入下降22%；圆通业务量增长362%，收入仅增08%；申通“以价换量”策略失败，业务量增速最低（164%），收入下降58%，陷入亏损边缘。
〖F〗、 骗局在快递行业屡见不鲜，骗子利用虚假承诺和高额回报诱使投资者，常见手法包括未经许可的公司夸大自身实力，承诺无法兑现，以及运营透明度缺失，拖延退款等。加盟者在面对这些承诺时，务必擦亮双眼，理性评估，以避免成为欺诈的牺牲品。
...沿线景区人数激增,上海两大机场航班恢复至疫情前七成
上海两大机场情况航班保障情况：2023年春节七天长假期间（1月21日至27日），上海浦东和虹桥机场保障进出港航班10681架次（其中，浦东机场6404架次，虹桥机场4277架次），同比增长13%，恢复至2019年同期七成水平。
以2024年7月数据为例，上海领区签发的“单纯访客”（不含华侨、留学生）签证达1万人，占当月总体访日人数的90%以上。这一数据表明，上海作为中国赴日旅游的主要出发地，签证需求已恢复至较高水平，反映出旅游意愿的强烈回升。
国际航班复苏：民航局6月初放宽熔断机制（落地5天内确诊触发熔断），并与部分国家商谈增加定期国际客运航班。数据显示，6月下旬国内出发国际客运航班量环比上涨7%，回国航班量环比上涨8%，整体呈缓慢上升趋势。资本市场反应积极，A股机场航运板块6月28日涨幅达24%，上海机场、中国国航等领涨。
暑期市场跨省游、长线游起量，截至6月14日，跨省游订单超过七成。热门目的地包括北京、上海、西安等。亲子家庭展示旺盛旅游消费需求，暑期亲子游订单占暑期订单超过三成，同比增长超过7倍，基本恢复至疫情前水平。热门亲子目的地和客源地分布广泛。
廊曼机场1月乘客数量回升至疫情前70%，日均达7万人次，服务大楼8日起接待旅行团游客。乘客数量恢复情况1月日均乘客量为7万人次，其中国际乘客7万人次，国内乘客3万人次。与2019年疫情前日均约11万人次相比，恢复比例达70%。
突发!务必注意船期!天津港周边区域今天凌晨紧急实施临时管控,港口运输...
〖A〗、 天津港周边区域今天凌晨紧急实施临时管控，港口运输或将受阻。
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本文概览：疫情之下,直营和加盟制快递的“危”与“机” 〖A〗、 疫情之下，直营制快递在品牌、资源调配、市场抢占方面迎来机遇，加盟制快递面临网点停摆、资源调配困难、市场流失的危机，但也有成本优势；疫情或成行业转折点，推动加盟制快递调整模式。具体分析如下：直营制快递的“机”品牌价值凸...
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